Калининградский морской торговый порт претендует на часть экспортного потока угля из Казахстана

Деловые новости

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предложила Минэнерго РФ переориентировать экспортные поставки угля из Казахстана, следующие транзитом через территорию России, в Калининградский морской торговый порт (КМТП). Соответствующая инициатива содержится в письме исполняющего обязанности исполнительного директора ассоциации Дмитрия Морозова, сообщают «Ведомости».

Как следует из документа, предложение было инициировано самим КМТП и подготовлено в рамках обсуждения мер по стимулированию экспорта угля через порты Северо-Запада и Юга России. АСОП рассчитывает, что эта и другие инициативы будут включены в доклад президенту России Владимиру Путину.

Предложение появилось на фоне снижения загрузки калининградского порта. По итогам 2025 года общий грузооборот КМТП составил 1,6 млн тонн, сократившись на 119,1 тыс. тонн, или на 6,9%, по сравнению с предыдущим годом. В финансовой отчётности предприятия снижение объясняется продолжающимся влиянием санкционных ограничений на структуру и объёмы экспортно-импортных перевозок.

Наиболее заметное падение произошло по традиционным грузовым позициям. Перевалка щебня сократилась на 70,2% — до 55,3 тыс. тонн, металлопродукции — на 13,5%, до 152,7 тыс. тонн, прочих генеральных грузов — на 35,3%, до 165,9 тыс. тонн.

На этом фоне уголь стал одной из немногих новых номенклатур в структуре грузооборота порта. В 2025 году через КМТП было перевалено 71 тыс. тонн угля, тогда как годом ранее такие перевозки отсутствовали. Именно поэтому переориентация части экспортных поставок казахстанского угля рассматривается как возможность компенсировать сокращение традиционных грузопотоков и повысить загрузку портовой инфраструктуры.

Фактически инициатива направлена на поиск новых источников грузовой базы для калининградского порта, который в последние годы сталкивается с ограничениями внешней торговли и изменением логистических маршрутов. Дополнительные объёмы угля могли бы поддержать загрузку терминалов и частично компенсировать выпадающие объёмы по другим видам грузов.

Оцените статью
Поделиться с друзьями
Западный деловой